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Quels sacs de moto choisir pour les vacances

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Publié le 27/06/2005 à 14h15

SACS DURS

Il y a vraiment des sacs pour motos de toute sorte, au point qu’au moment de l’achat, c’est trop facile être désorienté. Partir en vacances la tentation d’un trio d’étuis rigides c’est grand: tout est sec et fermé à clé, bien rangé sans avoir à atteler les bagages avec des élastiques et des « araignées » tous les matins. Avec un clic le sac est attaché et avec un claquement il est libéré. Magnifique! Presque tout est vrai. L’étanchéité des sacs n’est pas garantie, pour le comprendre il suffit de regarder attentivement le bord intérieur de la fermeture. Plus les joints sont épais, moins l’eau passera. Toutefois la solution la plus intelligente est de s’équiper de sacs internes (il y en a préparé pour chaque type de valise), à ​​ce stade l’étanchéité est assurée et il est également plus facile de transporter les bagages une fois à destination.

AVANTAGES Ils sont solidement fixés au vélo, étanches (au moins présumés), de forme régulière pour ranger beaucoup de choses
INCONVÉNIENTS Ils nécessitent l’assemblage d’un cadre auxiliaire solidement fixé au vélo, encombrement important, poids de la structure + sacs hauts

ACCESSOIRES La coque arrière peut être équipée de porte-bagages supplémentaire, très pratique pour les articles encombrants mais légers, et de dossier pour le passager. Excellent, tant que le « second » se souvient que ce n’est pas un fauteuil à étaler. Il existe un risque de briser les attaches du top case. Aussi confortable drain interne, franchement moins intéressant un accessoire comme la butée supplémentaire intégrée dans le top case. Très astucieux, cependant, d’équiper tous les boîtiers d’un serrure unifiée, à ouvrir avec la même clé, une fonctionnalité disponible pour les sacs haut de gamme, dont certains offrent même le Serrure à combinaison, donc sans clé. L’important est d’avoir une bonne mémoire.

PANZER

En parlant de sacs rigides, il convient de mentionner l’existence de sacs énormes valises en aluminium (également adopté par certaines motos destinées à l’aventure comme BMW GS Adventure et Aprilia Caponord Rally Raid) où les motocyclistes allemands peuvent ranger le chargement d’un van. Je suis très robustes mais définitivement disgracieuses, et aérodynamiquement ils sont un « mur ». Nous pouvons réfléchir un peu au cas où voyages extrêmes ou particulièrement longs, où en plus de transporter le monde avec vous, la charge est stressée en la torturant hors route. Ce n’est pas pour rien qu’ils
les favoris des voyageurs « africains ». Mais pour des vacances sur la Côte d’Azur elles nous semblent excessives, même s’il y a ceux qui ont utilisé le polystyrène rembourré Rimowa du raid Caponord Rally comme réfrigérateur amené à la plage.

SACS SOUPLES

Beaucoup plus «facile», léger et facile à installer sacs souples. Les meilleurs sont de loin ceux en matériau robuste de type Cordura, extensible pour assurer une capacité adéquate et équipé d’un capot étanche. Ces sacs peuvent être fixés de différentes manières: ayant une structure de support de sac rigide, ils peuvent être fixés avec les sangles appropriées, sinon ils doivent être fixés chevaucher la selle, avec les sangles fournies. Les plus pratiques sont les sacs souples préformés, que l’on pourrait définir comme semi-rigides; il y en a même en forme pour les vélos de sport, qui n’interfèrent pas avec l’éventuel quatre en un coup vers le ciel. Le problème, cependant, est la sécurité. Les sacs souples sont souvent simplement placés dessus et peuvent être enlevés et mis facilement, malheureusement même les voleurs les retirent tout aussi rapidement, donc à chaque arrêt, il est préférable de les retirer ou de garder un œil sur le vélo.

AVANTAGES Légers, peu coûteux, faciles à assembler et à démonter, ils ne nécessitent pas de cadres spéciaux
INCONVÉNIENTS Sécurité contre le vol, étanchéité imparfaite (tous n’ont pas de housses imperméables)

SACS EN CUIR POUR PERSONNALISER

Pour les constructeurs personnalisés, le mieux est sacoches en cuir. Assurez-vous qu’ils sont équipés d’un capuchon étanche, car le cuir, en plus de ne pas être imperméable, est endommagé par l’eau. Pour éviter que les sacoches ne frottent contre la carrosserie sont disponibles petits supports chromés (et donc OK pour le look) à fixer facilement au cadre. Les prix des sacoches en cuir sont assez élevés. Vous pouvez également gérer avec un peu d’imagination. Ceux qui sont un peu sur les coûts peuvent remédier au problème de manière peu coûteuse. À l’aide de supports rigides, deux peuvent être montés sacs à dos militaires achetés dans un marché aux puces, ils ne sont pas étanches, mais avec quelques sacs à ordures noirs, vous pouvez également contourner ce problème. Comme on dit, peu de frais, beaucoup de rendement.

AVANTAGES Look de pilote facile, bonne capacité
INCONVÉNIENTS Ils ne sont pas étanches, ils sont endommagés sous la pluie

LE SAC

Revenons à la galerie de toit, où vous pouvez également en attacher un avec des élastiques sac souple. Les salles de sport ou de tennis sont bien, mais si vous voulez vraiment acheter une moto spécifique, il y en a aussi! Donc il est préférable qu’il soit étanche (ou équipé d’une capuche amovible en cas de pluie) et équipé de plusieurs compartiments. Une excellente alternative, qui gagne également du terrain en nous, est donnée par ceux « saucisses acquastop » les imperméables que les Allemands utilisent. On les trouve dans les magasins de camping, même disponibles avec des sangles intégrées, pour les fixer à la galerie de toit en un instant. Pour les purs et durs qui ne veulent pas connaître les barres de toit (et donc même pas les passagers) l’espace du «second» devient un excellent plancher de chargement. Une araignée et un élastique sécuriseront facilement un sac à dos, un sac polochon ou la saucisse kawaii habituelle. Pour les plus raffinés il y a aussi des sacs de siège arrière, équipé de raccords rapides et d’une forme appropriée. Les modèles les plus luxueux vous permettent également d’attacher une paire de sacoches latérales au sac lui-même, créant ainsi un
structure en U flip très pratique. Ici aussi, une hotte anti-pluie est indispensable.

AVANTAGES Capacité de charge élevée, coût limité
INCONVÉNIENTS Imperméabilité imparfaite, nécessite une fixation araignée, facilement démontable en cas de vol.

SAC DE RÉSERVOIR

Un élément d’importance fondamentale: le sacoche de réservoir, un grand ami des motards de longue date. Vous avez l’embarras du choix, à commencer par le système de fixation.
Les plus pratiques sont sans aucun doute les magnétiques. Ils peuvent être mis et enlevés en un instant (mais cela s’applique également aux voleurs), ils sont donc d’une commodité sans précédent lorsque vous devez faire le plein. Si le réservoir est en plastique, l’aventure devient plus compliquée: vous pouvez choisir entre modèles de ventouses, une les bretelles (ce qui vous rend généralement fou à chaque arrêt au stand de la station-service) ou avec le base semi-rigide qui reste alors solidaire du réservoir. Il doit y avoir un trou pour le bouchon du réservoir. Les dernières tendances (et c’est la meilleure solution) veulent des dieux petites attaques dédiées pour chaque modèle de moto. Celles-ci sont fixées près de la tête de direction et juste sous la selle, dans la zone dite du « backstop ». Une fermeture éclair et une sacoche de réservoir peuvent être assemblées et démontées en quelques secondes.

GRAND ET PETIT

En plus du système de fixation, les sacoches de réservoir sont divisées en deux grandes catégories pour la taille: les grandes et les grandes pour vélos de route, ces formes petites et pointues pour le enduro. Les premiers sont presque toujours à deux étages, le supérieur détachable ou rétractable avec un soufflet. Ils sont super et vous permettent de charger beaucoup de choses. Les enduro doivent être considérés comme un espace pour les nécessités de base. Pour les deux c’est maintenant obligatoire le porte-carte transparent (mieux si détachable) et la capuche imperméable. Attention aux sacs sans capuche mais garantis étanches, car l’eau passe toujours par les fermetures éclair, comme le reste de ceux en cuir, qui se déchirent à la longue. Ceux dans des matériaux tels que le nylon ou le Cordura, en revanche, sont éternels. Rassurez-vous, les charnières se casseront en premier. Quelques poches pour petits objets seront juste un plaisir, ainsi que deux sangles pour transformer le sac en sac à dos.

AVANTAGES pratiquement nécessaire pour les petits objets, excellente répartition du poids
INCONVÉNIENTS ils n’ont pas de serrure, les magnétiques souffrent des vents de travers, le réservoir doit être correctement formé

SAC À DOS OUI, MAIS PAS D’ÉPAULE

Un dernier regard sur les sacs à dos à nouer au dossier par custom et cruiser. Bien sûr, on va bien aussi sac à dos scolaire commun, mais les spéciaux ont deux caractéristiques avantageuses: l’une poche où mettre le dossier, en plus de l’habituel, indispensable, capot de pluie amovible.


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